国家高山滑雪中心北控赛事保障团队外籍专家大卫·克罗迪说：“整个项目非常有挑战性，对我这样有经验的操作人员来说，也需要不断学习和了解这些雪道。”

磨炼

最险要的滑雪速降赛道——“白面”，海拔1900米，最陡坡度约70%，是压雪车工作角度的极限，而坡下就是300米深的山崖。

国家高山滑雪中心压雪车司机王志新说：“刚开始外籍团队的汉斯不同意我们去跟他车，我说如果车掉下去了，我陪着你，可能因为看到我这股劲吧，所以他同意我跟他车。”

为了“白面”赛道，王志新重新做回了学徒。

王志新说：“不想给自己留遗憾，不想有什么困难给自己吓跑。汉斯有时不吃饭，我也一直跟着他。”

真正上了手，陈翔才意识到，他选择了整个赛事保障中最艰苦的岗位。

陈翔说：“上面的风很大，站不稳，站在雪道上，那个网子吹着。我们为运动员和工作人员建设第一道安全网。”

高山速降比赛中，赛道两旁的竞赛级专用防护网至关重要，可以说是运动员的生命线。最初，难度最大的赛道A网铺设几乎全部由外籍团队主导，陈翔和他的伙伴们只能在后面跟着干。

陈翔说：“为什么有的地方宽，有的地方窄，不理解。”

国家高山滑雪中心赛事保障人员王浩喆说：“跟了好几天，一直想找出个标准来，人家走之后，我们量来量去都不一样，一下两下他都是拿手比划的，也不是说拿尺量。”

陈翔说：“其实他们心里是有数的，想问这些东西的时候，他们会很困惑，这是经验。”

技术上不得要领，让陈翔和他的团队干得既累且慢，返工成了家常便饭。

陈翔说：“长时间在消耗自己，一直在户外工作，下班回到宿舍，饭都不想吃，就想躺在床上睡一觉，我真的很心疼他们。”

一向以滑雪技术而自豪的张博迎来了自己的第一次救援演练。奥运高山滑雪专用赛道上是经过特殊处理的冰状雪，与普通滑雪场的粉状雪赛道相比，这里的冰面更滑、落差也更大。

张博说：“突然大脑一片空白就忘了，只是想着我要去帮助伤员。突然觉得自己不会滑雪了，开始质疑自己能不能做这个工作，能不能做好。”

坚持

加入北京冬奥，是他们最美好的梦想，也是他们遇到的最大挑战。

张博说：“我不允许自己被淘汰，一直在熬，一直在练，每天都很累，每天重复如此。”